日常实用性测试横评：高关注度紧凑型车篇

凭借相对实惠的价格以及充足的空间表现，紧凑型车无疑是家庭用车的首选车型。在往期的《日常实用性测试报告》中，我们曾经测试了多款紧凑型车。今天，我们从中挑选了比较有代表性的四款车型，它们分别为奇瑞艾瑞泽8（以下称：艾瑞泽8）、上汽通用别克威朗Pro（以下称：威朗Pro）、上汽大众朗逸（以下称：朗逸）、长安逸达（以下称：逸达）。通过详细对比，看看究竟哪款车型在实用性方面表现更为全面。

一、车内舒适性配置测试对比

车内舒适性方面，四款车型后排均配备了三个独立头枕。其中逸达的中间头枕为固定式设计，乘坐舒适性可能会受到一定影响，其余三款车型的中间头枕均支持上下调节，功能性部分表现相差不大。

前排中央扶手方面，除了朗逸支持角度调节外，其余三款车型均不支持前后或角度调节。其中，威朗Pro和逸达的中央扶手位置偏低，即便驾驶员在保持正常坐姿的情况下，手肘依然无法枕靠在上面，舒适性有所欠缺。艾瑞泽8和朗逸的中央扶手高度合理且面积充足，坐姿正常的情况下，驾驶员手肘可以枕靠在上面，乘坐舒适性令人满意。

主驾驶座椅前后移动距离方面，朗逸表现相对更好，测试数值达到260mm，座椅可调节行程较长，可以满足大多数驾驶者使用需求。威朗Pro和逸达同为240mm，达到同级别平均水平。而艾瑞泽8的座椅可调节行程较短。方向盘调节方面，朗逸依然表现出色，无论是上下调节角度还是前后调节距离均达到同级别上游水平。威朗Pro虽然前后可调节范围较大，但上下可调节角度未达到同级别平均水平。相比之下，艾瑞泽8和逸达的方向盘前后调节范围较小，存在优化空间。

二、USB电源接口配置测试对比

充电接口数量方面，威朗Pro和朗逸全车均配备了4个USB接口，且前后排分布均匀，而艾瑞泽8和逸达的USB接口相对较少。其中，艾瑞泽8、威朗Pro和朗逸三款车型的USB接口涵盖Type-A和Type-C两种规格，可以最大限度满足车内乘员的充电需求，而逸达仅提供了单一的Type-A接口。此外，四款车型均配有12V电源接口，实用性表现令人满意。

三、车内储物空间对比

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

车内储物空间方面，艾瑞泽8整体储物空间（除杯架外）数量最多，威朗Pro稍稍落后，朗逸和逸达储物空间数量相对较少。实测过程中，由于四款车型均未配备眼镜盒，因此墨镜没有合适的地方放置。此外，朗逸的车内储物格容积偏小，挎包也没有合适的地方放置，空间设计方面有待优化。

杯架测试中，四款车型的前、后排各配备了2个杯架。其中，艾瑞泽8和朗逸的前排杯架带有限位器，但后排杯架均未配备限位器。威朗Pro的前排杯架没有限位器，反而后排杯架提供了限位器。相比之下，逸达的前、后排杯架均未配备限位器，表现不及其余三款车型。

后备厢空间对比

后备厢尺寸方面，四款车型的后备厢开口最大宽度和后备厢开口长度比较接近，但均低于同级别车型测试均值。后备厢内垂直高度方面，威朗Pro优势明显，测试数值超过同级别车型测试均值，而长安逸达测试成绩垫底。后备厢进深一项测试中，四款车型均超过同级别车型测试均值，其中威朗Pro和长安逸达表现更好。

四、车内视野测试对比

在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

经测试，艾瑞泽8、朗逸和逸达三款车型的前方视野测试成绩突出，均达到同级别上游水平。威朗Pro前方视野盲区相对较大。在后方视野测试中，由于威朗Pro和朗逸配备了流媒体后视镜，因此测试成绩明显优于另外两款车型。艾瑞泽8和逸达的后方视野距离相差不大，均处于同级别中下游水平，后方视野盲区较大。

在外后视镜视野范围测试环节中，四款车型均未配备双曲率镜片。从测试数据来看，朗逸两侧外后视镜视野范围达到了同级别上游水平，视野范围宽泛。威朗Pro右侧外后视镜视野测试成绩突出，同时左侧外后视镜视野范围也处于同级别平均水平。相比之下，艾瑞泽8和逸达整体表现中规中矩。

五、倒车辅助配置对比

安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前驻车雷达测试中，艾瑞泽8、威朗Pro和朗逸三款车型的最远探测距离均达到或超过1m，其中威朗Pro和朗逸的最近提示距离与测试经验值完全吻合，而艾瑞泽8与测试经验值相差不大。需要指出的是，逸达未配备前驻车雷达，因此未测得有效数据。

在后驻车雷达测试中，威朗Pro和朗逸的最远探测距离均达到1.5m，雷达功率表现出色。最近提示距离方面，威朗Pro、朗逸和逸达三款车型与测试经验值完全吻合，而艾瑞泽8与测试经验值略有差距。

在影像辅助系统方面，艾瑞泽8和逸达配备了360°全景影像系统，支持3D画面和多视角显示，显示效果清晰，并且畸变控制不错。威朗Pro和朗逸仅配备了普通的倒车影像，不过提供了可随动转向的倒车辅助线，实用性表现令人满意。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，威朗Pro和朗逸原地掉头的最小路面宽度分别为9.7m和9.8m，达到同级别平均水平。而艾瑞泽8和逸达实测数据分别为10.1m和10.6m，表现处于同级别中下游水平，日常掉头时需要驾驶员提前留出余量。

总结：

本期参与对比的四款紧凑型车在实用性方面差距不大，互有胜负。作为合资品牌车型，威朗Pro和朗逸在人机工程学设计、USB接口数量以及雷达间距控制方面表现可圈可点，不过在空间布局和影像辅助系统方面依然存在提升空间。两款自主品牌车型艾瑞泽8和逸达则在储物空间和影像功能及清晰度方面占据优势，但在两侧外后视镜视野范围和原地掉头时所需的路面宽度等测试环节中表现一般。综合来看，作为主打家用的紧凑型车，四款车型在实用性方面均可以满足日常使用需求，消费者可放心选购。